oguzhanbey69
Yeni Üye
- Katılım
- 20 Haz 2020
- Mesajlar
- 5
- Tepkime puanı
- 5
- Konum
- İSTANBUL
- İsim
- Oğuzhan Coşkun
- Araç
- Golf 1.5 TSİ HİGHLİNE
18 jant önerisi
- Konbuyu başlatan oguzhanbey69
- Başlangıç tarihi
Mucahid
Yeni Üye
Merhabalar ben de golf 8.5 rline için aynı jantı düşünüyorum 8.5 kasa da jantlar berbat ama kafama takılan tek soru ET değeri sparco da et değeri 48 orjinal vw jant larda 51 olması lazım benim aracımda 17 inch orjinal jant var 48 et değerinde 18 inch jant taksam sorun olur mu acaba bilgisi olan varsa yardımcı olursa sevinirim
- Katılım
- 13 Ocak 2019
- Mesajlar
- 553
- Tepkime puanı
- 780
- İsim
- Hasan
- Araç
- 2024 - T-Cross 1.0 Tsi Style 115 Ps - Dsg 2017 - Passat b8 R Line 1.6 Tdi Dsg
Bir sorun olmaz. Lastikler 3mm dışarı doğru çıkar, bu da çoğu araç için yeterince kabul edilebilir bir değerdir.
Daha yakışıklı bir görüntü oluşacaktır.
.
Mucahid
Yeni Üye
Teşekkürler
fatihhgonull
Üye
19dan 18e geçme sebebiniz nedir bende 18den 19a geçmeyi düşünüyordum bilgi verirseniz ona göre hareket ederim
Ben yazın 18 , kışın 16 kullanıyorum. 18 günlük kullanımı çıkarıyor ama 19 un huzursuz edeceğini düşünmekteyim. Diğer yandan 19 golf için büyük bir ebat. Ben geçmem geçmek isteyenede tavsiye etmem. Arada bir cadde yapan garaj aracı varsa, görsel olarak hazırlandıysa 19 tabiki olabilir. (Motor mekanik yürüyen üzerine doldurulan golfede 19 jant olmaz, yorar, sektirir)
Hocam merakımdan soruyorum sekme tam olarak nedir? Çok yerde görüyorum bu sekme muhabbetini.
Mesela dalçık gibi yerlerden geçerken yaylar esner. Yukarı aşağı hafif bi salınım olur. Sekme bu mudur?
Jant ebatı, yay sertliği vs. ilişkisi nedir?
Diğer arkadaşlar da yanıtlabilir.
Konu sahibine önerim orijinal bulabiliyorsa sebring, durban veya jurva.
Yay amortisör ve lastik üçü birlikte çalışır, zıplama hoplama sekme hallerini engelleyerek stabil konforu, yol tutuşunu sağlar. Aslında işin büyük kısmı amortisör ve yayda biter. Daha pahalı araçlarda daha gelişmiş sistemlerde bulunur. Koıiover, adaptip süspansiyon vb.
Ancak lastil jant ebatlarıda ülkemizdeki yolların kalitesi nedeniyle önem arz eder. Jant büyüdükçe lastik yanağı daralır. Dar yanaklı lastik daha sert olur ve esneme payı olmaz. Bu yüzden konfor beklenemez. Büyük jant lastik amortisör yay coilower vb modifikasyonlar yapılmadan kullanılmaz. Hem görsel hem mühendislik olarak sakat bir durum oluşturur.
Hal böyle olunca;
Spor yay, süspansiyon, coilower vb. Takımım altına büyük jant, dar yanak lastik takılınca esneme aralığı çok azalır. Yollardaki dalma, yama, tümsek, köprü bağlantıları, vb sorunlarda araç salınım yapar, stabil hale gelmesi için gereken sönümlemeyi kaybettiği için zıplar durur. Buda hem konfor hemde yol tutuş zaafiyeti oluşturur.
Çüzüm var tabi; 80/100 bin tl ye kw coilower alınır ayarlı, altınada orjinal jant ile premium lastik
Ancak lastil jant ebatlarıda ülkemizdeki yolların kalitesi nedeniyle önem arz eder. Jant büyüdükçe lastik yanağı daralır. Dar yanaklı lastik daha sert olur ve esneme payı olmaz. Bu yüzden konfor beklenemez. Büyük jant lastik amortisör yay coilower vb modifikasyonlar yapılmadan kullanılmaz. Hem görsel hem mühendislik olarak sakat bir durum oluşturur.
Hal böyle olunca;
Spor yay, süspansiyon, coilower vb. Takımım altına büyük jant, dar yanak lastik takılınca esneme aralığı çok azalır. Yollardaki dalma, yama, tümsek, köprü bağlantıları, vb sorunlarda araç salınım yapar, stabil hale gelmesi için gereken sönümlemeyi kaybettiği için zıplar durur. Buda hem konfor hemde yol tutuş zaafiyeti oluşturur.
Çüzüm var tabi; 80/100 bin tl ye kw coilower alınır ayarlı, altınada orjinal jant ile premium lastik
KS
KS
oguzhanbey69
Yeni Üye
- Katılım
- 20 Haz 2020
- Mesajlar
- 5
- Tepkime puanı
- 5
- Konum
- İSTANBUL
- İsim
- Oğuzhan Coşkun
- Araç
- Golf 1.5 TSİ HİGHLİNE
Aracı yoruyor yakıtı artırıyor tavsiye etmiyorum.