Golf 7 1.4 Tsi Fren Balata - Şanzıman Yağı Tavsiye

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan Thursy
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi

Thursy

Thursy

Üye
Katılım
20 Haz 2020
Mesajlar
102
Tepkime puanı
45
İsim
Giray
Selamlar, 89 bindeki 2013 golf 7 manuel aracım için bir takım parça değişikliği yapacağım(triger, devirdaim, şanzıman yağı, fren balatası ve klasik bakım) çoğu parçayı satın aldım ancak fren balatası ve şanzıman yağı konusunda kararsız kaldım.

Ustaya sorduğumda 75w80 ya da 85 ve hypoid özellikli yağı kullanmam gerektiğini söyledi. Liqui molynin kendi sitesinden kontrol ettiğimde Top Tec MTF 5300 70W-75W bu model yağı tavsiye ediyor. Doğrusu bu mu yoksa başka yağ mı tercih etmeliyim?

Fren balatası konusunda ate ve hellapagidin en iyileri olduğunu okudum ancak yaşadığım yerde ate marka balata bulamadım ve diğerlerine göre fiyatı çok fazla. Hella pagid kullanmak istedim ancak doğru modeli bulamadım. Textar marka tavsiye ediliyor, bu nasıldır?

Tavsiyede bulunabilecek var mı?
 
Son düzenleme:

89bin triger ve su pompası için çok erken değil mi hocam. 160-180'e kadar kullanan çok. Kaçırma vs. yoksa pompada bence biraz daha erteleyin.

Balata konusunda alternatif TRW markasınada bakabilirsiniz.

Yağ içinse araç manuel ise G 052 527 A2 referansını karşılayan herhangi bir yağ koyabilirsinizin. 75w70 de olur, 75w80 de olur. Moly'nin yağı daha düşük viskoziteli ve yakıt tüketimini azalttığını iddia ediyor. Ancak her durumda üretici onayına sahip olduğu için kullanmakta bir sorun yok.
 
chnekn dedi:
89bin triger ve su pompası için çok erken değil mi hocam. 160-180'e kadar kullanan çok. Kaçırma vs. yoksa pompada bence biraz daha erteleyin.

Balata konusunda alternatif TRW markasınada bakabilirsiniz.

Yağ içinse araç manuel ise G 052 527 A2 referansını karşılayan herhangi bir yağ koyabilirsinizin. 75w70 de olur, 75w80 de olur. Moly'nin yağı daha düşük viskoziteli ve yakıt tüketimini azalttığını iddia ediyor. Ancak her durumda üretici onayına sahip olduğu için kullanmakta bir sorun yok.
Genişletmek için tıkla ...
hocam triger için 8 yıl ya da 80-100 km olarak okudum. ustaya da danıştığımda süresi gelmiş değişmekte fayda var deyince aklımda şüphe ile gezmek istemedim açıkcası. devirdaim için hiç bir fikrim yok eğer sağlam denilirse değiştirmem ancak araç biraz geç ısınıyor onunla bağlantısı var mı bilmiyorum.

yazmayı unutmuşum araç manuel. hypoid özellikli yağ olması gerek deyince aklım karıştı ondan dolayı danışmak istedim.

teşekkürler
 
Thursy dedi:
hocam triger için 8 yıl ya da 80-100 km olarak okudum. ustaya da danıştığımda süresi gelmiş değişmekte fayda var deyince aklımda şüphe ile gezmek istemedim açıkcası. devirdaim için hiç bir fikrim yok eğer sağlam denilirse değiştirmem ancak araç biraz geç ısınıyor onunla bağlantısı var mı bilmiyorum.

yazmayı unutmuşum araç manuel. hypoid özellikli yağ olması gerek deyince aklım karıştı ondan dolayı danışmak istedim.

teşekkürler
Genişletmek için tıkla ...

Kayış işinde evet herkes kendi fikrini söyler. Çünkü kimsede elle tutulur bir doğru yoktur. Bazı üreticilerin kitapçığında örneğin Volkswagen de yıl belirtilmez. Modele göre 180.000-210.000 arası belirtilir. Bazı üreticiler 10yıl belirtir vs. Bazıları 160.000 den itibaren düzenli aralıklarla gözle kontrol belirtir vs. bu 7-8 yıl ve max. 120.000 olayı bir tek Türkiye de yaygın olan bir şey.

Sizin araç 10 yılı devirmiş bu yönden biraz tereddüt etmekte haklısınız. Ancak neredeyse hiç KM yapmamış. Yani kayışınızın kötü durumda olduğunu düşünüyorum. Ancak zaten malzemeleri aldıysanız yaptırıp aklınızdan çıkartmak daha iyi.

Bazen yabancı forumlarda denk geliyorum 15yıl kayış değiştirmeyen 250.000-300.000 yapan insanlar var.


Yağ konusunda bu tip bir tavsiyeyi ilk kez duyuyorum ve google da gördüğüm kadarıyla hypoid türü yağlar çoğunlukla kamyon, çekici, tır vs. araçlarda kullanılıyormuş. Sizin tamirci Golf için bu fikri nereden çıkardı bilmiyorum, kaldı ki Golf için uyumlu hypoid bir yağ satılıyor mu onu da sanmıyorum. Bu yüzden siz üretici referansına sahip yağlar kullanın.

Kolay bulunanlar dan Moly, Febi, Swag gibi markalar şanzıman yağı konusunda sıklıkla tercih edilen markalardır ve Volkswagen referansına sahip ürünleri vardır.
 
Merhaba hangi yağı kullandınız aracınıza şanzıman yağı olarak?
Thursy dedi:
Selamlar, 89 bindeki 2013 golf 7 manuel aracım için bir takım parça değişikliği yapacağım(triger, devirdaim, şanzıman yağı, fren balatası ve klasik bakım) çoğu parçayı satın aldım ancak fren balatası ve şanzıman yağı konusunda kararsız kaldım.

Ustaya sorduğumda 75w80 ya da 85 ve hypoid özellikli yağı kullanmam gerektiğini söyledi. Liqui molynin kendi sitesinden kontrol ettiğimde Top Tec MTF 5300 70W-75W bu model yağı tavsiye ediyor. Doğrusu bu mu yoksa başka yağ mı tercih etmeliyim?

Fren balatası konusunda ate ve hellapagidin en iyileri olduğunu okudum ancak yaşadığım yerde ate marka balata bulamadım ve diğerlerine göre fiyatı çok fazla. Hella pagid kullanmak istedim ancak doğru modeli bulamadım. Textar marka tavsiye ediliyor, bu nasıldır?

Tavsiyede bulunabilecek var mı?
Genişletmek için tıkla ...
 
chnekn dedi:
Kayış işinde evet herkes kendi fikrini söyler. Çünkü kimsede elle tutulur bir doğru yoktur. Bazı üreticilerin kitapçığında örneğin Volkswagen de yıl belirtilmez. Modele göre 180.000-210.000 arası belirtilir. Bazı üreticiler 10yıl belirtir vs. Bazıları 160.000 den itibaren düzenli aralıklarla gözle kontrol belirtir vs. bu 7-8 yıl ve max. 120.000 olayı bir tek Türkiye de yaygın olan bir şey.

Sizin araç 10 yılı devirmiş bu yönden biraz tereddüt etmekte haklısınız. Ancak neredeyse hiç KM yapmamış. Yani kayışınızın kötü durumda olduğunu düşünüyorum. Ancak zaten malzemeleri aldıysanız yaptırıp aklınızdan çıkartmak daha iyi.

Bazen yabancı forumlarda denk geliyorum 15yıl kayış değiştirmeyen 250.000-300.000 yapan insanlar var.


Yağ konusunda bu tip bir tavsiyeyi ilk kez duyuyorum ve google da gördüğüm kadarıyla hypoid türü yağlar çoğunlukla kamyon, çekici, tır vs. araçlarda kullanılıyormuş. Sizin tamirci Golf için bu fikri nereden çıkardı bilmiyorum, kaldı ki Golf için uyumlu hypoid bir yağ satılıyor mu onu da sanmıyorum. Bu yüzden siz üretici referansına sahip yağlar kullanın.

Kolay bulunanlar dan Moly, Febi, Swag gibi markalar şanzıman yağı konusunda sıklıkla tercih edilen markalardır ve Volkswagen referansına sahip ürünleri vardır.
Genişletmek için tıkla ...
Kauçuk parçanın 250 bin - 300 bin KM dayanacağına inanan varsa elimde çok güzel satılık köprü var. Zincir derseniz bir ihtimal ama kauçuğun imkanı yok. Bir downshifte bakar.

Bakın kauçuk parça sıcak/soğuk havadan, nem oranından, kullanım stiline göre ömrü değişebilen bir parça. Üretici başlarda 180 bin km olarak değişim periyodunu açıklasa da yapılan geri dönüşler üzerine 120 bin km / 8 yıl olarak revize etmiştir. Bu optimum seviyedir. Değiştirseniz iyi olur, değiştirmezseniz her marşa bastığınızda risk alırsınız demek. Kiminin şansı yaver gider yada nispeten ılıman, nem oranı düşük iklimde, sakin kullanıcı birisidir 120 bin km değil de 150 bin km gider. Tabii ki bunların hepsi risk. 120 bin km de kopacak diye bir kaide yok. Motoru rektefe ettirmeyi göze alan varsa 120 bin km / 8 yıl periyodunu geçirsin. Şahsen ben o kadar zengin değilim, arabaya bindiğimde kafam rahat olması lazım mottosuyla hareket ederim. 15-20 bin tl den kaçıp 150-200 bin tl masraf çıkma durumunu riske almamalıyız.
 
Peki nasıl sonuç aldınız. Yağdan memnun kaldınız mı? Vites geçişleri nasıl?
 
Backup dedi:
Kauçuk parçanın 250 bin - 300 bin KM dayanacağına inanan varsa elimde çok güzel satılık köprü var. Zincir derseniz bir ihtimal ama kauçuğun imkanı yok. Bir downshifte bakar.

Bakın kauçuk parça sıcak/soğuk havadan, nem oranından, kullanım stiline göre ömrü değişebilen bir parça. Üretici başlarda 180 bin km olarak değişim periyodunu açıklasa da yapılan geri dönüşler üzerine 120 bin km / 8 yıl olarak revize etmiştir. Bu optimum seviyedir. Değiştirseniz iyi olur, değiştirmezseniz her marşa bastığınızda risk alırsınız demek. Kiminin şansı yaver gider yada nispeten ılıman, nem oranı düşük iklimde, sakin kullanıcı birisidir 120 bin km değil de 150 bin km gider. Tabii ki bunların hepsi risk. 120 bin km de kopacak diye bir kaide yok. Motoru rektefe ettirmeyi göze alan varsa 120 bin km / 8 yıl periyodunu geçirsin. Şahsen ben o kadar zengin değilim, arabaya bindiğimde kafam rahat olması lazım mottosuyla hareket ederim. 15-20 bin tl den kaçıp 150-200 bin tl masraf çıkma durumunu riske almamalıyız.
Genişletmek için tıkla ...
Konuyu doğru yorumlamak gerekiyor, şuan triger değişim periyodu 8 yıl / 120 bin km değildir,

Triger değişim periyodunda yıl olayını ortadan kaldırdılar, 120 bin km olarak belirlediler.

Ayrıca çoğu VW marka aracın yurt dışında satılan örneklerinin kullanın klavuzlarını baktığınızda triger değişimi için 180/200/250 bin gibi km’ler olduğuna şait olursunuz.
 
forzaGilles dedi:
Konuyu doğru yorumlamak gerekiyor, şuan triger değişim periyodu 8 yıl / 120 bin km değildir,

Triger değişim periyodunda yıl olayını ortadan kaldırdılar, 120 bin km olarak belirlediler.

Ayrıca çoğu VW marka aracın yurt dışında satılan örneklerinin kullanın klavuzlarını baktığınızda triger değişimi için 180/200/250 bin gibi km’ler olduğuna şait olursunuz.
Genişletmek için tıkla ...
Yurt dışındaki iklim ve trafik şartları ile Türkiye bir mi ? Tabii ki de hayır. 250 bin km kauçuk parçanın dayanması imkansız. Zincir için bile 180 bin km öneriliyorken kauçuğun 250 bin km dayanmasını beklemek bile isteye kayışı kopartmak demektir. Burada yazdıklarınızı insanlar okuyor, lütfen yanlış yönlendirmeyin. Yurt dışında yazan kitapçık bizi alakadar etmiyor çünkü Türkiyede yaşıyoruz. Volkswagen AG X ülkesine 250 diyor bize 120 diyor bu parça 250 bin dayanır demek oldukça yanlış.

Siz triger kayışınızı istediğiniz zaman değiştirebilirsiniz kendi paşa gönlünüz bilir ancak insanlara yurt dışında böyle değiştirmeyin demek yanlış olur. Servis ne diyorsa onu uygulamalıyız. Bildiğiniz üzere Servisler sürekli VW AG tarafından eğitime ve bilgi güncellemesine tabii tutulur. Bunların en büyük veri kaynağı kullanıcıdan aldıkları verilerdir. Araç ilk çıktığında 180 bin km olarak paylaşılan kayış ömrünün 120 bin km olarak revize edilmesi de yapılan testler ve kullanıcılardan aldığı dönüşlerin sonucunda ortaya çıkmıştır.
 
Aracım 2015 model 80000 km de. Bugün servis ile triger için görüştüğümde normalde 120.000 km de değiştiğini fakat 10 yıl dolduğu için ustalarının parçanın değişmesini tavsiye ettiklerini söylediler. Bende değiştirmeyi düşünüyorum. Sonuçta kauçuk parça.
 
Backup dedi:
Kauçuk parçanın 250 bin - 300 bin KM dayanacağına inanan varsa elimde çok güzel satılık köprü var. Zincir derseniz bir ihtimal ama kauçuğun imkanı yok. Bir downshifte bakar.

Bakın kauçuk parça sıcak/soğuk havadan, nem oranından, kullanım stiline göre ömrü değişebilen bir parça. Üretici başlarda 180 bin km olarak değişim periyodunu açıklasa da yapılan geri dönüşler üzerine 120 bin km / 8 yıl olarak revize etmiştir. Bu optimum seviyedir. Değiştirseniz iyi olur, değiştirmezseniz her marşa bastığınızda risk alırsınız demek. Kiminin şansı yaver gider yada nispeten ılıman, nem oranı düşük iklimde, sakin kullanıcı birisidir 120 bin km değil de 150 bin km gider. Tabii ki bunların hepsi risk. 120 bin km de kopacak diye bir kaide yok. Motoru rektefe ettirmeyi göze alan varsa 120 bin km / 8 yıl periyodunu geçirsin. Şahsen ben o kadar zengin değilim, arabaya bindiğimde kafam rahat olması lazım mottosuyla hareket ederim. 15-20 bin tl den kaçıp 150-200 bin tl masraf çıkma durumunu riske almamalıyız.
Genişletmek için tıkla ...

Kimse kimseyi bir şeye inandırmak zorunda değil. Bahsettiğim kilometreleri fabrika kayışıyla görmüş insanlar var. Tabi bunlar bir kaç istisna. Ancak genel olarak 150k-160k aralığı güvenli aralık sonrası ise risk. Ancak bir çok kişiden değişim esnasında eski kayışlarının hasarsız ve çatlaksız yeni gibi göründüğünü duydum.

Tabi birde bu kayışları eski 2000 li yıllarla karıştırmayın. Daha önce bahsettimiştim tam hatırlamıyorum 2008-2010 sonrasında üretilen kayışlar fiber lifleriyle güçlendirilmiştir ve bu lifler müthiş derecede sağlamlık ve uzun ömür göstermektedir.

120k olayı dediğim gibi Türkiye'de böyle. Türkiye'nin iklim koşulları VAG gurubuna göre zorlu,elverişsiz yada kalitesiz ülkeler listesinde. Bu yüzden 120.000km olarak tavsiye edilmiş. Sizde bu tavsiye ye uyabilirsiniz.
 
Zincir 250 bin görse inanırım da kayışın görmesi imkansız adamın o 250 bin kilometreyi dyno'da yapması lazım yol iklim görmüş kayış o kadar dayanmaz. Dayandı diyelim bunu bize niye anlatıyorsun konu sahibi 250 bin km dolmasını mı beklesin değiştirmek için?
 

lowlight dedi:
Zincir 250 bin görse inanırım da kayışın görmesi imkansız adamın o 250 bin kilometreyi dyno'da yapması lazım yol iklim görmüş kayış o kadar dayanmaz. Dayandı diyelim bunu bize niye anlatıyorsun konu sahibi 250 bin km dolmasını mı beklesin değiştirmek için?
Genişletmek için tıkla ...

Kimsenin özel olarak size bir şey anlattığı yok, konuyu hemen şuan terk edebilir yada okuyup sesiszce geçebilirsiniz.

Ben mesajım alıntılandığı için ilgili kişiye yanıt veriyorum.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst