Biz Manuelcilere vites değiştirme hızlarını soralım o zaman .
Buna ek, eğer ki aracınız düz bir zeminde değil ya da yüklü ise, elektronik park freni devreye girdikten sonra ayağınızı frenden çekip tekrar frene basıp p konumuna alınması iyi olacaktır.
Aracınızı park ederken araç eğimli ya da yüklü ise yukaridaki gibi aracı terk ederseniz, dönüşte aracınız ile hareket edecek olduğunuzda Vitesin p konumundan zor çıktığını fark edersiniz.
Yukarıdaki gibi
Kavrama, mekatronik, şanzıman, vites kutusu vs. vs. Özetle hepsi birbiri ile bağlantılı.Yokuş El Freni P meselesi bence de saçma bu arada, mekanik disliler vs onların mekatronikle bi alakasi yok ki sanzimandan yuk almak gereksin. Bozulan sey mekatronik kisim, fiziksel olarak sanzimana binen yukle alakası yok. Arabanin tüm ağırlığını motorun ürettiği tum gucle birbirine baglayan sanziman arabanin durur haldeki yukunden etkilenecekse yolda gazi kokleyince dagilip gitmesi lazim
sizinki sanki dsg beyni kullanım tarzına göre davranış gösteriyor. dsg sıfırlama kombinasyonu var videosunu izle sonrasında biraz yüksek devir kullan öyle bensiyor
kullanma klıavuzunda okudum önce N sonra el freni sonra P şeklinde ben hep böyle kullanıyorum ama özel durumlar için mi yokuş gibi hatırlamıyorum ben daima bu şekilde kullanıyorum direk p yapıp kontak kapadığımda çalıştırırken küt diye vuruyor bazen o yüzden ben bu şekilde kullanıyorum
