1.0 tsi dsg bekleğimden iyi çıktı

nebraska dedi:

1.0 kullanan arkadaşlar yağ eksiltme durumu nedir, servise sorsan yenilerde öyle birşey yok diyor ama aynı servise gidip benim arabam yağ eksiltiyor dediğinde hepsi eksiltiyor diyorlar. Özellikle yılda 15 bin km civarı yol yapanlardaki durumu merak ediyorum. 

Genişletmek için tıkla ...

1 yıl boyunca 12 bin km golf 1.0 tsi kullandım . Genellikle performanslı kullandım yağ eksiltmedi . 

@alicankaradag ne gibi sorunlar mesela yazarsanız 1.0 alacaklar için tecrübe olur. Sırf bu kuşkularım yüzünden 1.0 yerine 1.6 tdi tercih etmiş biri olarak ben de merak ettim.

@bf417 Valla ben kendi adima konusursam : Çok okudum çok arastirdim 1.0 motor normal 1.4 lerden daha da sağlam olabilir.Çunku motor piston bloğu alimunyumdan yapilmis buda surtunmeyi minimuma indiriyor.Eksoz manifoltu tek cikis yerine yanik gazlari her piston icin ayri bogazdan tasarlanmis buda motor un daha rahat calismasini sağlıyor.Bunun gibi birçok özellik...1.0 motor avrupada yillardir kullanılıyor ve yilin motoru seçiliyor.Ayni motor audide de kullaniyor vs.3 silindir Bmw dede mevcut.Ama nedense iş Golfe gelince hep bir endişe hep bir farkli yorum.Ayrica bu motorun pistonlarida büyütülmüş....1.2 motor kullanirken motor sıcaklığı 110 lari gectigini görmüştüm 1.0 da maksimum 100 u gördüm.Ben kendi adima cok memnunum ki bu motor çok ciddi arge çalışmaları yapilarak üretiliyor oyle aaa 1.0motor yapalim hadi satalim alan alsin yolda kalsin diye birşey olamaz.Hic durmadan Side Tekirdag yol yaptım bunun gibi bir sürü ornek verebilirim.Saygilar.

@fanajal @bf417 Dostlar, yapılan her malzemede çok uzun uğraşlar ve ar-ge çalışmaları var, kendim de mühendisim ve süreçlerin meşakkatini iyi biliyorum. Lakin gel gelelim süreç canlı kullanıma geçtiğinde, testlerde öngörülemeyen sorunlar ortaya çıkıyor. VAG grubu üzerinden örnek verecek olursak, dsg şanzıman. Kullanıcıların tümü uzman değil, ve sonuçta türlü türlü sorunlara yol açıyor. Bir diğer örneği 160 lık tsi motorlar. Gelelim 1.0 motorlara. Kendim de tecrübe ettim başarılı bir motor lakin dayanıklılığı sadece parça kalitesine bağlayamayız. Mesela servise gelen bir örnek, 46 binde araç servis bakımlı, blok çatlatmış. Dayanıklılık nerede ? Mesela 50 bini yeni devirmiş yine 1.0 araç, aynı şekilde servis bakımlı, motor çalışma sesini duysanız 250 binde diyebilirsiniz rahatlıkla. Bu arada mekanikte çalışan bir teknisyen elbette gelen araçları gözlemleme şansına sahip. 1.4 lerde görülmeyen sorunlarla 1.0 araçların gelmesi, ve bunun daha 100.000 olmadan ortaya çıkması dikkatini çekmiş. Zaman içinde 1.0 motorların kusursuzlaşacağına inanıyorum ama henüz benim de gözüme risk gibi geliyor.

nebraska dedi:

1.0 kullanan arkadaşlar yağ eksiltme durumu nedir, servise sorsan yenilerde öyle birşey yok diyor ama aynı servise gidip benim arabam yağ eksiltiyor dediğinde hepsi eksiltiyor diyorlar. Özellikle yılda 15 bin km civarı yol yapanlardaki durumu merak ediyorum. 

Genişletmek için tıkla ...

Merhaba,

Ben 2 yılda 29000 km yol yaptım, geçen hafta 2. bakım yapıldı, ayda bir veya iki ayda bir yağını kontrol ederim, şu ana kadar ekleme yapacak kadar bir eksilme olmadı hiç. en son bakıma gitmeden önce kontrol etmiştim bi problem yoktu.

@ckonur şu yüzden sormuştum, aracı ilk aldım 14000 km de iken yağ lambası yandı ekledim. Bakımdan sonra 12000 km de lamba yandı ekledim. Sonraki iki bakımda eksiltti ancak az km yaptığımdan lamba yanmadı. Şu an son bakımdan çıkalı 7000 km oldu lamba yandı ekledim. Sanırım ilerki yıllarda yağ bidonuyla dolaşacam. 2 defa serviste kontrol yaptırdım herşey normal deniliyor. Hatta usta diyorki şurdaki passat cc 2000 km de 1 lt eksiltiyor ona normal diye rapor yazdık diyor. İlerisi için umudum yok yada çok masraf çıkaracak. Bir tanıdığımda A3 tdi var deli gibi yağ eksiltiyordu baş edemedi sattı. Diğerinde seat toledo 1.4 tdi var o da eksiltiyor. Maaşallah 1.0 için yazdığınız hoşuma gitti, aracın mekanik sorunları olabilir ancak yağ eksiltmesi benim hiç kabul edemediğim bir durum.

nebraska dedi:

@ckonur şu yüzden sormuştum, aracı ilk aldım 14000 km de iken yağ lambası yandı ekledim. Bakımdan sonra 12000 km de lamba yandı ekledim. Sonraki iki bakımda eksiltti ancak az km yaptığımdan lamba yanmadı. Şu an son bakımdan çıkalı 7000 km oldu lamba yandı ekledim. Sanırım ilerki yıllarda yağ bidonuyla dolaşacam. 2 defa serviste kontrol yaptırdım herşey normal deniliyor. Hatta usta diyorki şurdaki passat cc 2000 km de 1 lt eksiltiyor ona normal diye rapor yazdık diyor. İlerisi için umudum yok yada çok masraf çıkaracak. Bir tanıdığımda A3 tdi var deli gibi yağ eksiltiyordu baş edemedi sattı. Diğerinde seat toledo 1.4 tdi var o da eksiltiyor. Maaşallah 1.0 için yazdığınız hoşuma gitti, aracın mekanik sorunları olabilir ancak yağ eksiltmesi benim hiç kabul edemediğim bir durum.

Genişletmek için tıkla ...

Açıkçası 1.0 motora özgü bir şey olduğunu düşünmüyorum, daha önce konu ile ilgili forumda açılmış bir konu vardı, aşağıda paylaşıyorum. bence bu konuya bir göz atın, farklı yorumlar var.

@ckonur hocam bendeki 1.0 değil 1.2. Ben o konu başlığını takip etmiştim dediğiniz gibi çok farklı yorumlar var. Rodaj falan hikaye çünkü ben ilk yüksek devirli kullanımı 9000 km de Çorlu yolunda yapmıştım. Kitapçığında 1000 km de 1 lt yağ eksiltebilir yazan bir aracı nasıl kullanırsak kullanalım bu engellenemez diye düşünüyorum. En son geçen hafta bakıma gittiğimde ustanın demesine göre bunların hepsi eksiltiyor uzun süreli gazdan çekmeden basarsan daha da fazla eksiltiyor, en az eksilten 1.2 jetta 8 valf olandı diyor.

ilk 1.0 TSİ çıktıgında sırf merakım gitsin diye deneme sürüşüne çıktım.
o zamanlar sıfır aldığım 1.2 TSİ polo lounge manuel aracım vardı
doğal olarak 4 silindir 90lık ile 3 silindir 95 liği kıyas etttim..

kağıt üzerinde değerler daha iyiymiş gibi görünsede 4. silindirin eksikliğini hissetmedim değil
araca 3 kişi klima açık iken zorlandığını hissettim
süper bir performans beklemiyorum ama bir 4 silindir gibi değil (kendi görüşüm)

bu eksiklik sadece bununla sınırlı kalmadı
sırf gürültüsü için almadığım TDİ kadar değil ama bariz bir gürültü geliyordu ki test aracı 5-6 bindeydi
araçta bariz bir gürültü geliyordu

demem o ki tabiki zevk ve tercih meselesi
4. silindir 4'tür 3 silindir 3
 

örnek vermem gerekirse aşağı yukarı aynı beygir üreten 4 silindir 600cc naked ile 3 silindir 700cc naked ile defalarca kalktım
roll yaptık 180 + ila 210+ ile
top speed yaptık
değiştirdik motorları

hep o 4. silindirin eksiklğini bizzat gördük

keşke 1.0 TSİ 3 değilde 4 olaydı mükemmel olurdu kanaatindeyim

doganersin dedi:

ilk 1.0 TSİ çıktıgında sırf merakım gitsin diye deneme sürüşüne çıktım.
o zamanlar sıfır aldığım 1.2 TSİ polo lounge manuel aracım vardı
doğal olarak 4 silindir 90lık ile 3 silindir 95 liği kıyas etttim..

kağıt üzerinde değerler daha iyiymiş gibi görünsede 4. silindirin eksikliğini hissetmedim değil
araca 3 kişi klima açık iken zorlandığını hissettim
süper bir performans beklemiyorum ama bir 4 silindir gibi değil (kendi görüşüm)

bu eksiklik sadece bununla sınırlı kalmadı
sırf gürültüsü için almadığım TDİ kadar değil ama bariz bir gürültü geliyordu ki test aracı 5-6 bindeydi
araçta bariz bir gürültü geliyordu

demem o ki tabiki zevk ve tercih meselesi
4. silindir 4'tür 3 silindir 3
 

örnek vermem gerekirse aşağı yukarı aynı beygir üreten 4 silindir 600cc naked ile 3 silindir 700cc naked ile defalarca kalktım
roll yaptık 180 + ila 210+ ile
top speed yaptık
değiştirdik motorları

hep o 4. silindirin eksiklğini bizzat gördük

keşke 1.0 TSİ 3 değilde 4 olaydı mükemmel olurdu kanaatindeyim

Genişletmek için tıkla ...

2 silindir 1.0 TSI dahamı iyi olur.

sertan dedi:

2 silindir 1.0 TSI dahamı iyi olur.

Genişletmek için tıkla ...

değil ama şöyle düşünmek lazım
1-3 yukarı ölü noktaya giderken 2 alt ölü noktaya gidiyor..
buradaki senkron ve balans sorunu birtakım önlemlerle gidermeye çalışılmış ancak kanaatimce başarılı olamamış

hassas bir kullanıcının hissedebileceği kadar titreme ve gürültü hissettim ben

3 silindir titreme sorunu diye aratılınca baya bir topic çıkıyor diğer forumlarda

@doganersin Dostum yanlış biliyor olabilirim ama 3 silindir tsi da 4 silindirdeki gibi krang mili galiba o yok o yuzden pistonlarin calismasinda herhangi bir siralama yok atiyorum 3 asagidayken 1 de yukarda olabilir vs.Bu durumu 4 silindire gore daha rahat calismasina motorun daha  hafif daha saglam olmasini sagliyormus hesapta tabi Dezavantaj olarakta biraz ses pistonlar kafasina gore hareket ettiği için.Yanlisim olabilir tabi kusura bakmayin.