DSG Basınç Tüpü

Ben de Mayıs ayında 2018 1.6 TDI SuperB aracımda değiştim Tüp. Açıkcası ihtiyaç yoktu, trigger setini değişirken o da aradan çıksın, şanzıman yağını da değiştireyim içim rahat etsin demiştim. İyi ki de değiştirmişim 129000km'de idi araç ve Oring yırtılmak üzereydi. Tüpü TruckPoint'in kendi sitesinden güçlendirilmiş tüp olarak aldım. Mekatronik yağıyla beraber 3800TL'ye tüpü aldım. Trigger seti değişimine ekstra olarak 750TL de işçilik vermiştim. Çıkan tüpün fotoğrafı şu şekildeydi.

w1nFlex dedi:

Ben de Mayıs ayında 2018 1.6 TDI SuperB aracımda değiştim Tüp. Açıkcası ihtiyaç yoktu, trigger setini değişirken o da aradan çıksın, şanzıman yağını da değiştireyim içim rahat etsin demiştim. İyi ki de değiştirmişim 129000km'de idi araç ve Oring yırtılmak üzereydi. Tüpü TruckPoint'in kendi sitesinden güçlendirilmiş tüp olarak aldım. Mekatronik yağıyla beraber 3800TL'ye tüpü aldım. Trigger seti değişimine ekstra olarak 750TL de işçilik vermiştim. Çıkan tüpün fotoğrafı şu şekildeydi.

Genişletmek için tıkla ...

Satın alımını yaptığım link de aşağıdadır. Satın aldıktan sonra arayıp hemen kargolayabilir misiniz diye sorduğumda gün içinde de kargolamışlardı. Mekatronik karter contası orjinali hala sağlam olduğundan orjinalini taktırmıştım. İçinden çıkan contayı kullanmadım.

https://www.gearlineauto.com/dsg-sanzuman-basinc-tupu-akkumulatorkit-p17bf-p189c

Dostlar merhaba, 2013 golf aracımda aracı dye alıp ilerlemek isterken, herzaman olmamakla birlikte dye geç geçiyor. Motor yağını değişim yaparken dsg şanzıman ordan yağ kaçağı gördüm. Ustam aracı alıp maslak oto sanyide gümüşok otomotive götürdü. 3500 parça 9000 işçilik dedi. Ben araçla gitmedim. Ne değişecek dediğimde tam bir cevap alamadım. Sorum şu aklıma tüp geldi. Bunun değişimi vesaire işlemler bu kadar tutarmı yoksa bizi mi yiyorlar...

Genco53 dedi:

Dostlar merhaba, 2013 golf aracımda aracı dye alıp ilerlemek isterken, herzaman olmamakla birlikte dye geç geçiyor. Motor yağını değişim yaparken dsg şanzıman ordan yağ kaçağı gördüm. Ustam aracı alıp maslak oto sanyide gümüşok otomotive götürdü. 3500 parça 9000 işçilik dedi. Ben araçla gitmedim. Ne değişecek dediğimde tam bir cevap alamadım. Sorum şu aklıma tüp geldi. Bunun değişimi vesaire işlemler bu kadar tutarmı yoksa bizi mi yiyorlar...

Genişletmek için tıkla ...

Götürdüğünüz yerde iyi sanırım ama sorun hakkında bir fikrim yok.

Bir de şu yerlere de danışabilirsiniz:

https://www.instagram.com/bakimdayiz_com


https://www.instagram.com/resetgaraj

Genco53 dedi:

Dostlar merhaba, 2013 golf aracımda aracı dye alıp ilerlemek isterken, herzaman olmamakla birlikte dye geç geçiyor. Motor yağını değişim yaparken dsg şanzıman ordan yağ kaçağı gördüm. Ustam aracı alıp maslak oto sanyide gümüşok otomotive götürdü. 3500 parça 9000 işçilik dedi. Ben araçla gitmedim. Ne değişecek dediğimde tam bir cevap alamadım. Sorum şu aklıma tüp geldi. Bunun değişimi vesaire işlemler bu kadar tutarmı yoksa bizi mi yiyorlar...

Genişletmek için tıkla ...

Vites konumu değişimlerinde geç tepkimeyi hep tüpe yoruyorlar. Basınç tüpünden olabilir.

Bu basınç tüpünün normal çalışma şekli nedir acaba?

2016 model aracımda Dq200 G2 (3. Nesil) şanzıman var. Dün Car Scanner ile bağlanıp basınç değerlerine baktım. Yaklaşık bir gün yatmış araçta basınç 25 bar gibi idi. Aracı çalıştırınca kısa sürede çalışma basıncına geliyor. Rölantide test ettim. 60 bara çıkınca düzenli bir şekilde inmeye başlıyor ve yaklaşık 54 saniyede 42 bara düşüyor. Sonra 60 bara hızlıca tekrar çıkıyor ve döngü aynı şekilde devam ediyor. Sıfır halini test etmediğimden bilemiyorum, bu şekli ile normal mi?

Vites geçişlerinde falan sıkıntı yok. Blok değerleri de iyi görünüyor. (Meraklısına kaynak: https://www.team-bhp.com/news/diy-checking-clutch-wear-volkswagen-dsg-dq200) Araç 148binde. Basınç tüpünde ciddi bir şey olduğunu sanmıyorum. Kavrama işi gelene kadar anahtar değmesin kafasındayım.

Ustalar daha iyi bilir de bugün benim arızalanan araca bakan usta 60ta kalması lazım yoksa pompa sürekli çalışmak zorunda kalacağından bir süre sonra kartı yakıyor dedi. 60ta sabit kalması da basınç tüpünün işi. Korkutmak gibi olmasın belki ben yanlış anlamışımdır ama yine de bir bilene danışın derim.

aoatr dedi:

Ustalar daha iyi bilir de bugün benim arızalanan araca bakan usta 60ta kalması lazım yoksa pompa sürekli çalışmak zorunda kalacağından bir süre sonra kartı yakıyor dedi. 60ta sabit kalması da basınç tüpünün işi. Korkutmak gibi olmasın belki ben yanlış anlamışımdır ama yine de bir bilene danışın derim.

Genişletmek için tıkla ...

Uyuyasım yok pek bu gece Araştırırken sağlam olduğunu düşündüğüm bir kaynakta sorumun bire bir aynısına cevap buldum:


Uzmanın cevabına göre çalışması normal görünüyor. Vakit bulursam tarif ettiği şekilde test edeceğim.

Size anlayan usta biraz üfürmüş sanki. 60’ta tutmak için zorlanan sistem kart yakacaksa ortada sağlam şanzıman kalmaz sanıyorum.

Bunu öğrendiğim iyi oldu çok teşekkürler.