Golf 1.5 Life vs Skoda Scala 1.5 Monte Carlo

Brk34 dedi:

1.0 ın alt devirleri daha dolu demenizle kullanmadığınız belli oldu. 1.5 daha torklu bunun verileri de var grafikler var.

Ayrıca siz şahsi olarak 3 silindir tercih eder misiniz 4 silindir varken. Ben asla etmem. Siz ederim derseniz de sebebini merak ederim

Genişletmek için tıkla ...

emreakcii dedi:

Bir çok motor şanzıman kombinasyonunu tecrübe ettim ve buna istinaden yorum yapıyorum.

Umarım 1.5 daha torkludan kastınız 150 beygirliktir yanlış verilere bakmış olmayın . Maks torkunu 5000rpm'de veriyor 116'lık . 1.0 tsi 3500devirde doldurmuş oluyor kendini. Katalog verilerinden teyit edebilirsiniz

Şahsi olarak kesinlikle 4 silindir tercih ederim ama verileri 1.0(999cc) motorla aynı olan 116 hplik versiyondan ziyade 150 liğini tercih ederim.

sırf 4 silindirli diye 116 beygir 1.5'i gözümde büyütmem sonuçta 150'lik motor değil. 1.0 116 ile 1.5 150 kıyaslamıyoruz sonuçta

Genişletmek için tıkla ...

Brk34 dedi:

Zaten performans olarak aşırı farklı demiyorum

Ekli dosyayı görüntüle 82824

Bu verileri görüyorsunuz 1.0 ile 1.5 116 arasında bir fark mevcut. Dayımda 1.0 var bende 1.5 116 bizzat tecrübemi aktardım. Kaldı ki 3 silindir sorunları da bu 1.5 i öne çıkarıyor

Genişletmek için tıkla ...

Atesci dedi:

@alaras hocama kesinlikle katılıyorum ki 1.5 150 kombini sorunsuz diyebileceğimiz bir motorken 116 lık daha tazeyken sorunlarıyla çok ön plana çıktı . Forumdaki kullanıcıların yaşadığı problemleri ele alınca 1.5 116 nın sorunsallığı sanki 1.0 ı solladı gibi.

1.0 tsi sorunsuz demiyorum çevremde motor yiyen krank kitlediği için garantiden sandık motor koyulan arkadaşım var…

Genişletmek için tıkla ...

Brk34 dedi:

Motor olarak hiçbir sorunla karşılaşmadım hocam kendim de kullanıcısiyım daha sorun yok.

Yani ne sorunlar var? Yazılımsal sorunları biliyorum tabiki ama motor ile mi alakalı bunlar

Genişletmek için tıkla ...

Atesci dedi:

Hocam çok saçma elektriksel ve yarı mekanik arızaları olduğunu okudum ancak ben bunların yazılımla çözüleceğini düşünüyorum sonuçta araç daha çok yeni 1 yılı henüz dolmadı makyaj geleli.

Umarım yaşatmaz hocam artık kabak tadı verdi 21 model style araç satın aldım geçtiğimiz hafta mk8 de ki kronik arızalar bile ürpertiyor acaba başıma gelir mi diye...

Genişletmek için tıkla ...

Atesci dedi:

Hocam çok saçma elektriksel ve yarı mekanik arızaları olduğunu okudum ancak ben bunların yazılımla çözüleceğini düşünüyorum sonuçta araç daha çok yeni 1 yılı henüz dolmadı makyaj geleli.

Umarım yaşatmaz hocam artık kabak tadı verdi 21 model style araç satın aldım geçtiğimiz hafta mk8 de ki kronik arızalar bile ürpertiyor acaba başıma gelir mi diye...

Genişletmek için tıkla ...

• Golfe göre daha büyük bagaj hacmi var.
• Cam tavan olması büyük ferahlık. Arka koltukta yolculuk keyifli oluyor.
• Tasarım olarak daha sportif
• Life'a göre koltuklar sportif olduğu için daha iyi kavrıyor.
• Sportif tasarım
• Fiyat donanım performansı yüksek
• Matrix far
• 116 hp'ye göre 150 bg her türlü mutlu eder
• Kredi kampanyası

• İç hacim golften biraz dar hissettiriyor. (genişlik olarak) Bunda tavan döşemesinin siyah oluşunun da etkisi olabilir.
• iç tasarım ve elektronik teknolojisi golf 7 ile aynı
• MMI küçük
• Travel assist yok (lane ve ACC kombin çalıştırılabiliyorsa iş yapabilir belki)
• ikinci el ilan sayısı az ve tutmamış gibi bir izlenim oluşturuyor (montecarlo için). Satarken hızlı satılamayabilir.
• Yakıt tüketimi ACT'de olsa eTSI'a göre yüksek.
• Cam tavan perdesi ters kapanıyor. Alışık olduğumuz gibi öne doğru kapanma yerine geriye doğru giderek kapanıyor. ARka koltukta oturanlara güneş vurmasın diye yarım kapatayım dediğinizde yapamıyorsunuz.
• Kalite algısı/hissiyatı golf'e kıyasla düşük.
• golf platformunda üretiliyor olsa da polo ile golf arasında sınıflandırılıyor bu nedenle sürüş hissiyatı konusunda da biraz buna göre olacağını düşünüyorum.

vialace dedi:

Performans ve sürüş keyfi daha önemliyse Scala, daha konforlu sakin kullanıyorum derseniz Golf derim ben.

Genişletmek için tıkla ...