TSI motorların yağı ne kadar yorduğunun bir kanıtı. Yağ bayağı okside olmuş, yorulmuş gibi. (Elbette lab. analizi ile tespit en doğrusu). Her zaman dediğim gibi uzun dönemde turbo benzinli araçlarla sorun yaşamamak için 7500 km iyi değişim aralığı.
Güncel Bakım Masrafları
- Konbuyu başlatan Tuna Orul
- Başlangıç tarihi
@Lycian
Peçete testiyle birlikte destekleyici olur
7 eylül 2020 de motul koyduk 1.2 tsi jettaya ...yapılan km 11 bin
Bayram sonrası 7 mayıs 2022 de yağı degistircez.
20 ay olacak süreç (24 aya kasmıycaz )
Yağ durumuna bakıyorum son 6 aydır. Bana göre ATEŞLE oynamıyoruz. 20 ayda Yapılan az km ilk güvencemiz.
Çıkan yağın bardak görünümü + pecete testlerini koyarım buraya
Ortadakine good oil demiste ? Pecete durumuna da bakmak lazım
Peçete testiyle birlikte destekleyici olur
7 eylül 2020 de motul koyduk 1.2 tsi jettaya ...yapılan km 11 bin
Bayram sonrası 7 mayıs 2022 de yağı degistircez.
20 ay olacak süreç (24 aya kasmıycaz )
Yağ durumuna bakıyorum son 6 aydır. Bana göre ATEŞLE oynamıyoruz. 20 ayda Yapılan az km ilk güvencemiz.
Çıkan yağın bardak görünümü + pecete testlerini koyarım buraya
Ortadakine good oil demiste ? Pecete durumuna da bakmak lazım
Aynen hocam. Yapılan km ve saat, ayrıca ne kadar sıcak soğuk çevrim geçirdiği, ne kadar kısa mesafe kullanılıp kontak kapatıldığı (nem birikimi) çok önem arz eder. Arabanın garajda 1 ay beklemesi yağı eskitmez ancak özellikle soğuk havalarda kısa mesafe yapılıp kontak kapatılan araba için durum çok çok farklı.
Yağ değişim aralığını belirlemek biraz kullanıcının kontrolünde olması gereken birşey.
Başkan iki yilda o yağ vişne reçeli kıvamında olur...
Dörr, Nicole & Agocs, Adam & Besser, Charlotte & Ristic, Andjelka & Frauscher, Marcella. (2019) Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car.
Yağ analiz sonuçlarına biraz hakim arkadaşlar hemen görecektir zaten. Son grafikte olduğu gibi bana göre 7500 ideal ama 10000 km tam toplam baz numarası (TBN) ile oksidasyonun neredeyse örtüştüğü nokta...
Yağ analiz sonuçlarına biraz hakim arkadaşlar hemen görecektir zaten. Son grafikte olduğu gibi bana göre 7500 ideal ama 10000 km tam toplam baz numarası (TBN) ile oksidasyonun neredeyse örtüştüğü nokta...
Sayın @Lycian
Belli ki bu islere lisans / yüksek lisans düzeyinde alakalı sekilde egitim almış bilgidesiniz.
Almamışda olabilirsiniz
Olay lise düzeyinde kimya egitimine dayanıyor aslında
Aşagıda linkini (wikipedi) verdigim şekilde
Oksidasyon reaksiyonunda
Reaksiyon hızına etkiyen etmenler seklinde cok güzel bir acıklama var
Gelelim motor yağının oksidasyon tepkimelerine
Arac km yapmadan bir motor yagının Karter havuzunda durdugu yerde zamana / aya/ yıla bağlı olarak oksidasyona maruz kalması (karterde karter havalandırma ile hep havaya oksijene temaslı bir sistem var orası sabit)
Yani motor yağının kimyasal yapısı icinde bulunan
Fe (demirin) , demiroksit
Mg (magnezyumun) magnezyum oksit
Pb (kursunun) kurşunoksit
Al (Alüminyumun) alüminyum oksit
Vsvsvsvs.....
Seklinde osidasyonu icin arac yatar sekilde ve normal dıs ortam hava sıcaklıgında (20 derecede) iken
Oksidasyona 1 birim dersek
Arac calışırken , yakıt kaynaklı yanma sonucu motor ici sıcaklığının ve yağ sıcaklığının 90-110 derecelere cıktığı ortamda
Motor yağı oksidasyonu logaritmik artışla 3 birim değil 30 birim olur
+ Reaksiyon basıncı ?
Motor çalışırken Silindir yüzeyi arasındaki motor yağının maruz kaldığı yüksek basınç malulumuz
Yatan aracla yürüyen araç arasında
Motor yağı oksidasyon hızı arasında
Böyle bir fark var sonuçta
Reaksiyon hızına etkiyen etmenler icin
https://tr.wikipedia.org/wiki/Reaksiyon_hızı
Belli ki bu islere lisans / yüksek lisans düzeyinde alakalı sekilde egitim almış bilgidesiniz.
Almamışda olabilirsiniz
Olay lise düzeyinde kimya egitimine dayanıyor aslında
Aşagıda linkini (wikipedi) verdigim şekilde
Oksidasyon reaksiyonunda
Reaksiyon hızına etkiyen etmenler seklinde cok güzel bir acıklama var
Gelelim motor yağının oksidasyon tepkimelerine
Arac km yapmadan bir motor yagının Karter havuzunda durdugu yerde zamana / aya/ yıla bağlı olarak oksidasyona maruz kalması (karterde karter havalandırma ile hep havaya oksijene temaslı bir sistem var orası sabit)
Yani motor yağının kimyasal yapısı icinde bulunan
Fe (demirin) , demiroksit
Mg (magnezyumun) magnezyum oksit
Pb (kursunun) kurşunoksit
Al (Alüminyumun) alüminyum oksit
Vsvsvsvs.....
Seklinde osidasyonu icin arac yatar sekilde ve normal dıs ortam hava sıcaklıgında (20 derecede) iken
Oksidasyona 1 birim dersek
Arac calışırken , yakıt kaynaklı yanma sonucu motor ici sıcaklığının ve yağ sıcaklığının 90-110 derecelere cıktığı ortamda
Motor yağı oksidasyonu logaritmik artışla 3 birim değil 30 birim olur
+ Reaksiyon basıncı ?
Motor çalışırken Silindir yüzeyi arasındaki motor yağının maruz kaldığı yüksek basınç malulumuz
Yatan aracla yürüyen araç arasında
Motor yağı oksidasyon hızı arasında
Böyle bir fark var sonuçta
Reaksiyon hızına etkiyen etmenler icin
https://tr.wikipedia.org/wiki/Reaksiyon_hızı
Fiyatlar makul mü hocam
AhmetCakmak
Yönetici
Arayıp fiyat alabilirsiniz. Çok uyguna yapıyorum diyen yerlere dikkat edin, sahte yağ filtre vs kullanıyorlar.
Sayın @Savatage hocam, aynen oksidasyon elbette durduğu yerde de oluyor ancak sizinde izah ettiğiniz gibi çok çok daha az.
Özellikle merak ettiğim kısa mesafe kullanılan vs uzun mesafe kullanılan araçlarda nasıl bir grafik çıkacağı. Mesleğim direkt bu konu değil bu arada ama temel bilgilerin üstüne merak diyelim
Arkadaşlar şu noktada yanılıyorsunuz yağın koyu renk olması kötü bir sey değil aslinda tam tersi iyi bişi.Yagin gorevini yaptigini gostergesi.İki araç düşünün ikiside 10 k yapsin yag çubuğunun koyu renk olduğu marka yağ daha iyidir...Ayrica ne olursa olsu yilda bir kmye bakmaksizin yaginizi değiştirin.Maceraya gerek yok.
- Katılım
- 10 Nis 2019
- Mesajlar
- 961
- Tepkime puanı
- 1,136
- Konum
- ankara
- İsim
- recep
- Araç
- Golf 7 TDİ Highline manuel
Dizeller bu konuda daha kötü,
Sıkıştırma zamanı sonunda benzinli motorlarda silindir içindeki sıcaklık 400-600 derece olurken, dizel motorlarda yüksek sıkıştırma oranı sebebiyle bu sıcaklık 600-900 dereceye çıkmaktadır.
+Dizel araç yanma odasında çok daha fazla kurum yapıyor. Mikron derecedeki kurum piston segmanından sıyrılıp yağa karışıyor. 1000 lerce km de yağ pistona yakın bölgelerde de kısada olsa görev üstleniyor. Bu nedenle yağlar yüksek ısılara maruz kaldıktan sonra tekrar eski formunu yakalaması önemli yağ testlerinde 4-5 kriterden biride bu .. Aşınma - Soğukta. Sıcakta akışkanlık - Buharlaşma vs.. Tam sentetik yağların formülleri öyle kolay değil ..
Sahte yağ veya Sahte Filtrelere denk gelirseniz kötü= Yağ filtresi iyi filtre etmez ise silindiri.. Yakıt iyi filtre etmez ise enjektörü .. Hava filtresi turboyu silindir içine kaçan cisimlere.. vs.. Aracı kullandığınız bölge önemli örnek bu yıl kum fırtınası ..
Kısacası ne kadar erken bakım o kadar uzun ömür ülkemizde alım gücü azaldıkça her şeyin sahtesi kat ve kat arttı.. www.cnnturk.com/action/embedvideo/5efacb625cf3b008042aea31
- Katılım
- 5 Haz 2020
- Mesajlar
- 513
- Tepkime puanı
- 455
- İsim
- FMY
- Araç
- Golf MK7
Dün vermiş olduğum 2017 DSG TDI aracımın 49000 km bakımını Bursa Doğuş Oto’da yaptırdım ve aracımı bugün teslim aldım. Bayram öncesi yoğunluk olduğu için 1 gün sürdü. Servis danışmanlarım Hasan ve Can bey de sağolsun aklıma takılan birkaç konuda yardımcı oldu. Bakımda salıncak burçları alt takımdan gelen sesten dolayı yağlandı ve kabin içinde rüzgar/uğuldama sesi için kapı filtrelerinde yağlama yapıldı. Fatura ekte.
Ekli dosyalar
mehmetcimcik
Üye
hocam araçta spor yay coil vs var mı . 2018 araç aldığımda alt takımdan ses gelmiyordu yayları değiştirip 19 jant taktım
şimdi sağ alt taraftan özellikle direksiyon çevirmede hafif ses yapıyor işin garip tarafı soldan gelmiyor ama sağdan biraz geliyor bende bir salıncak burçlarına yağlama yaptırsam mı acaba sizde fayda sağladı mı