- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
Hayatında ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaklara kılavuz
- Konbuyu başlatan silvershadow
- Başlangıç tarihi
Yok benim olmadı 
Yüksek hızda zaten müsaade etmez kutular, düşük hızlarda ise dikkat etmek gerek.
Örneğin amcamı uyarmama rağmen park manevralarında Volvo 960 ve 850 T5 ini hep hareket halinde R ve P yapardı, T5 in vites kutusu dağıldı Trabzon da evinin önünde
Yüksek hızda zaten müsaade etmez kutular, düşük hızlarda ise dikkat etmek gerek.
Örneğin amcamı uyarmama rağmen park manevralarında Volvo 960 ve 850 T5 ini hep hareket halinde R ve P yapardı, T5 in vites kutusu dağıldı Trabzon da evinin önünde
- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
- Katılım
- 9 Ara 2015
- Mesajlar
- 515
- Tepkime puanı
- 69
- İsim
- aRif
'akıl akıldan üstündür' @EMRAH ATTS hocam bu işin ehli olduğundan gayet şık ve açıklayıcı yaklaşmış kendisine minnetarım.bir şey daha öğrenmiş olduk '' 2.vitesi hazırlayıp 2.vitese geçiyor sıkışık trafikte S modunu tavsiye ederim yoksa araç hep 2'de kalıp kavramayı bitiriyor''bu cümle artık benim sıkışık trafikde d modunda kullanmamamı sağlayacak
- Katılım
- 9 Ara 2015
- Mesajlar
- 515
- Tepkime puanı
- 69
- İsim
- aRif
aynen hocam.bende yıllardır manuelci biri olarak DSG'ye geçiş yapmışlardanım sizin gibi.ve sanki herkesin haberi olmuş da aracı aldığımdan beri acayip trafik oluyor benim DSG almamı beklliyorlardı sanırım s=bigstar
bence zaten yeterince karışık bir konu, tercihlere ya da alışkanlıklara göre anlatılınca daha da karışıyor, ilk mesajın bütün detayları kapsayacak şekilde ayrıntısıyla güncellenmesi çok daha güzel olurdu...
mandalın çalışma mekanizması debriyaj gibi mi mesela? öyleyse basan da var basmayan da nasıl iki durumda da sorun çıkmıyor kılavuzda ne yazıyor bu işin teknik açıklaması nedir?
mandalın çalışma mekanizması debriyaj gibi mi mesela? öyleyse basan da var basmayan da nasıl iki durumda da sorun çıkmıyor kılavuzda ne yazıyor bu işin teknik açıklaması nedir?
Yararlı konu,
Manuel düşünürken, bugün DSG test ettik. Büyük rahatlık gerçekten.
Frene basmadan S veya M ye geçilebileceğini ilk kez duydum. Hatta mandala ne için bastığımı anlamadan her seferinde bastım şimdiye kadar.
Dsg nedir? Nasıl kullanılır tarzı bir kullanım klavuzu oluşturulabilirse çok çok faydalı olacaktır.
Manuel düşünürken, bugün DSG test ettik. Büyük rahatlık gerçekten.
Frene basmadan S veya M ye geçilebileceğini ilk kez duydum. Hatta mandala ne için bastığımı anlamadan her seferinde bastım şimdiye kadar.
Dsg nedir? Nasıl kullanılır tarzı bir kullanım klavuzu oluşturulabilirse çok çok faydalı olacaktır.
- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
@Mechatronikdegerli hocam tekrar hosgeldiniz bununla ilgili paylasımlarımızı önceki yazısmamızda bulabılırsınız eger ki aklınıza takılan bırsey olursa çekinmeden sorabılırsınız bızler bırbırımızle yardımlasmak için buradayız
HaK
Üye
- Katılım
- 27 Ara 2015
- Mesajlar
- 441
- Tepkime puanı
- 1
- İsim
- Hasan
DSG hakkındaki bu hayati bilgiler için teşekkürler. Alışkanlık haline getirdiğimizde bizlere çok yarar sağlayacağına eminim.
Bilinen bir uyarının bu konu altında da olmasının ve konu sonlandırılırken yapılacak son güncelleme içinde yer almasının uygun olacağını düşünüyorum.
Aracı kısa ya da uzun süreli park ederken, fren ağırlığının dsg şanzıman üzerinde kalmaması amacıyla; Direkt P'ye almak yerine önce N'ye alıp el frenini çekerek aracın yola yerleşmesini (ağırlığın el frenine oturmasını) sağlamak gerekiyor, sonrasında P'ye alarak stop etmek. Bildiğim kadarıyla DSG şanzımanın ömrü için olumlu bir uygulama olarak geçiyor bu park etme yöntemi.
Bir de sorum olacak, DSG için yazılmış bu bilgiler sanırım kardeş S-tronik şanzıman için de geçerli olmalı değil mi?
Saygılar...
Bilinen bir uyarının bu konu altında da olmasının ve konu sonlandırılırken yapılacak son güncelleme içinde yer almasının uygun olacağını düşünüyorum.
Aracı kısa ya da uzun süreli park ederken, fren ağırlığının dsg şanzıman üzerinde kalmaması amacıyla; Direkt P'ye almak yerine önce N'ye alıp el frenini çekerek aracın yola yerleşmesini (ağırlığın el frenine oturmasını) sağlamak gerekiyor, sonrasında P'ye alarak stop etmek. Bildiğim kadarıyla DSG şanzımanın ömrü için olumlu bir uygulama olarak geçiyor bu park etme yöntemi.
Bir de sorum olacak, DSG için yazılmış bu bilgiler sanırım kardeş S-tronik şanzıman için de geçerli olmalı değil mi?
Saygılar...
- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
silvershadow
Emekli
- Katılım
- 6 May 2015
- Mesajlar
- 8,996
- Tepkime puanı
- 1,340
- İsim
- Murat İNCİ
Kıymetli Üstadım;
Tam da sizin söylediğiniz gibi düşünüyorum ben de
Bu nedenle 13. madde boştu (artık dolu
) ve zamanla doldurulmasını düşündük.Teşekkürler
silvershadow
Emekli
- Katılım
- 6 May 2015
- Mesajlar
- 8,996
- Tepkime puanı
- 1,340
- İsim
- Murat İNCİ
Daha önce hiç otomatik vites kullanmadığım için aracı alırken en çok dsg ile ilgili sorular sordum.Ustanın dediklerinden biri de yüksek hızda(devirde) giderken klimayı açma.Önce N ye al klimayı aç sonra geri D ye al...İyi hoş N i hiç kullanmıyordum ki yazdıklarınızdan sonra,zaten kullanmam.Bir de kulakçıktan vitesi arttırıp azaltmak varken manuel modda hiç kullanmıyorum,kullanacağımı da sanmıyorum...
- Katılım
- 2 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,629
- Tepkime puanı
- 11
Degerli umut hocam o klima kompresorunun omru icin yuksek devirlerde klima kompresorune cok yuk binip kasnagini bozuyor ?