ANA KONU
- Konbuyu başlatan silvershadow
- Başlangıç tarihi
fcsrn
Moderatör
Far anahtarını auto konumundan park lambaları konumuna aldığınız zaman park lambaları yanar ancak kontak takılı değilse araç sesli uyarı verirSrkn dedi:
fcsrn
Moderatör
Kontak takılı ve yarım kontak pozisyonundaysa sesli uyarı vermeden yanar. Takılı değilse öterek uyarı vererek yanar, ötmesine aldırış etmem derseniz zorunda değil diyebilirizSrkn dedi:
Motordaki arıza için şu anda varsayımlar ile birçok şey söyleyebiliriz ancak bize yararı yok. Allah tan sandık motor değiştiriyorlar, bu nedenle arızanın kaynağını anlamamış olmaları sorun değil, nasıl olsa komple yeni motor gelecek.
EGM numarası ile ilgili mevzuat şöyle:
"01.05.2010 tarih ve 27568 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliğin 8. Maddesinin 2. fıkrası: “Aracın şasi ve/veya motorunun araca ait olmadığının tespit edilmesi halinde, değişikliğin belgelendirilmesi ve teknik uygunluğunun sağlanması şartıyla, trafik tescil kuruluşlarınca yeni bir numara verilir. Aracın şasi ve/veya motorunun orijinal olmasına rağmen üzerinde numara bulunmaması durumunda da yeni bir numara verilir. Verilen numaraların vurulduğu yer, trafik tescil şube veya bürosunun işaretini taşıyan çelik mühürle mühürlenir. Trafik tescil kuruluşunca verilen numaralar (Ek-37)’deki deftere kaydedilerek, araç dosyası, bilgisayar kayıtları, araç tescil belgesi ve motorlu araç trafik belgesine işlenir.” şeklindedir."
Eğer motor değişikliği ruhsata (trafik tescil belgelerine) işletilmez ise, muayene sırasında (motor numarasını göremezler ise detaylı bakmazlar ama görünen bir yerde ise sorun çıkacaktır) numaranın tutmadığı anlaşılır ise sizi Teknik Üniversiteye rapor almaya göndereceklerdir. Oradan alacağınız rapor ücreti, sonra gidip motora yeni numara alma ve numarayı motora çaktırma işlemi gerekecek. Tüm bunların (masraf + zaman) numara değişikliğini TUV ün fark etmesinden sonra yapılması gerekecek. O nedenle bu işleri de Doğuş un yapması gerekiyor.
İkinci el değeri de şöyle, siz olsanız düşük km de motoru değişmiş aracı tercih eder misiniz? Sizinki tam arada kalıyor. 100.000,- km de iken motorun değişmesi iyi bir durum iken, 5.000,- km de iken olumsuz bir durum.
Tavsiyem, değişim sonrasındaki evrak işlerini açıklığa kavuştursunlar ve size öyle teslim etsinler.
Selamlar,
escobar dedi:
Parke vb. bozuk satıhta 2-3. vites seyir halindeyken, direksiyonu hafif sağ veya sol yaptığınızda tıkırtı sesi. Eski direksiyon burcu tıkırtı sesinin aynısı. Çok dikkat etmez iseniz duyabileceğiniz bir ses değil. Ben 30.000,- km boyunca dikkat etmedim duymadım (ancak bozuk yola hemen hiç sokmuyorum aracı ve sokarsam da aşırı yavaş gidiyorum).yusuf dedi:
Bunlar da el kitabından önemli gördüğüm bazı alıntılar. Başlarında sayfa numaraları yazıyor. İşinize yarar diye ekliyorum (Kafanızı karıştırmaması açısından, aşırı yüklenen motor 2 dk beklendikten sonra kapanır kısmı normalde yapılacak bir durum değil o maddeye takılmayın. O madde gerçekten çok sportif bir kullanım, karavan çekme vb. tam yükte motorun gerçekten aşırı zorlanıp hararetinin çıkarıldığı bir durum için geçerli olabilir).
S30 Hız uyarısı silecek kolundan ayarlanabilir
S37 Karter plastiği var mı kontrol et
S50 Kilitlenmemiş araç uzun süre. bekletilirse araç aküsü boşalabilir.
S72 Koltuk, direksiyon göğüse bakacak ve göğüs en az 25 cm ile diz 10 cm önden uzak olacak kafalık baş üst
hizasında, sırtlık dik, yükseklik direksiyonun en üst noktasına erişecek şekilde olacak
S77 Direksiyonu daima iki yandan tut, havayastığı tehlikesi
S90 Kemer yüksekliği, kemer omuz ortasından geçecek şekilde olmalı, ön ve arka yan koltuklarda otomatik gerdirici
var
S93 Passenger Airbag Off anlatımları hatalı!
S114 Farlar 140 km/h üzerinde yanıp 65 km/h altında sönebilirler
S125 Ön cam silecekleri servis konumu ayarı
S130 Sadece < 20 C de ayna ısıtma çalışır, 2 dk sonra ısıtma gücü düşer
S130 Senkronize açık ise önce sol ayna ayarlanır, gerekirse sağı da ayarla
S141 Bagajda çanta askısı 2.5 kg
S163 Torpido soğutma kanalı açık mı kontrol et
S163 Torpido da bozuk para gözlük kabı var
S171 12V 120W, 2 cihaz ise toplamda190 W
S176 Aşırı yüklenen motor durdurulmadan önce 2 dk çalıştırılır
S191 Elektronik park freni hafifçe gaza basılarak kapatılabilir
S191 EPF düğmesini seyir esnasında çekili tutar isen ani frenlem yapar
S194 Yeni fren balataları 320 km sonra alışır
S196 XDS Elektronik diferansiyel kilidi, EDS nin gelişmiş hali olup
hızlı virajlarda da yardımcı olur
S196 ASR kapatma, karlı kaplı yolda ve yumuşak zeminde,
araç çamura saplandığında kapanması gerekir
S205 Progresif direksiyon, direksiyon toplama desteği olabilir
S207 AUTOHOLD otomatik yıkamada kapatılmalı
S208 SS su geçişlerinde kapatılmalı
S209 SS çok sıcak havalarda kullanma
S265 Asfalt dışında toprak vb yolda uzun süre gidilince lastik basıncı
izleme sistemi TMS geçici hata verir
S266 Lastik değişiminden sonra TMS yeniden kalibre edilmeli
S267 VW AC nin açık olmasını önerir
S285 Bidonla yakıt eklemede çok yavaş ve az az ekleyin
S296 Dizel motorda VW 507 00 / ACEA C3 / API CJ-4 motor yağı kullanılabilir
S301 Antifiriz %40-%60 G13 (TL-VW 774 J) / G12 Plus Plus (TL-VW 774 G)
S303 Sadece damıtılmış su ekleyin. Normal su eklerseniz en kısa
sürede motor suyunu yenileyin
S307 SS araçların aküsü özeldir ve değişimde dikkat edin
S312 Buz çözme spreyi ile cam temizliği tavsiye edilir
S315 Alaşımlı jantlar 2 haftada bir temizlik, 3 ayda bir sert cila
S324 Lastik rodajı 600 km, en fazla 6 yıla kadar lastikleri kullanın
S325 Tekerlek değişimi ön-arka olabilir
S327 Lastik sökme takma işleminden sonra TMS tekrar ayarlanmalıdır
S337 Rodaj 1500 km
S338 Rodaj <1000 km orta hızlarda, 2/3 hızı geçme
S338 Rodaj 1000<km<1500 maksimum motor hızına çıkabilirsin
S353 Dizel Partikül Filtresi DPF dolu, 15 dk 4. vites >70 km/h kullan
S371 Bijon sıkma torku 120 Nm
S384 Sigorta yerleşimi
S398 Takviye kablosu bağlantı anlatımı hatalı!
S30 Hız uyarısı silecek kolundan ayarlanabilir
S37 Karter plastiği var mı kontrol et
S50 Kilitlenmemiş araç uzun süre. bekletilirse araç aküsü boşalabilir.
S72 Koltuk, direksiyon göğüse bakacak ve göğüs en az 25 cm ile diz 10 cm önden uzak olacak kafalık baş üst
hizasında, sırtlık dik, yükseklik direksiyonun en üst noktasına erişecek şekilde olacak
S77 Direksiyonu daima iki yandan tut, havayastığı tehlikesi
S90 Kemer yüksekliği, kemer omuz ortasından geçecek şekilde olmalı, ön ve arka yan koltuklarda otomatik gerdirici
var
S93 Passenger Airbag Off anlatımları hatalı!
S114 Farlar 140 km/h üzerinde yanıp 65 km/h altında sönebilirler
S125 Ön cam silecekleri servis konumu ayarı
S130 Sadece < 20 C de ayna ısıtma çalışır, 2 dk sonra ısıtma gücü düşer
S130 Senkronize açık ise önce sol ayna ayarlanır, gerekirse sağı da ayarla
S141 Bagajda çanta askısı 2.5 kg
S163 Torpido soğutma kanalı açık mı kontrol et
S163 Torpido da bozuk para gözlük kabı var
S171 12V 120W, 2 cihaz ise toplamda190 W
S176 Aşırı yüklenen motor durdurulmadan önce 2 dk çalıştırılır
S191 Elektronik park freni hafifçe gaza basılarak kapatılabilir
S191 EPF düğmesini seyir esnasında çekili tutar isen ani frenlem yapar
S194 Yeni fren balataları 320 km sonra alışır
S196 XDS Elektronik diferansiyel kilidi, EDS nin gelişmiş hali olup
hızlı virajlarda da yardımcı olur
S196 ASR kapatma, karlı kaplı yolda ve yumuşak zeminde,
araç çamura saplandığında kapanması gerekir
S205 Progresif direksiyon, direksiyon toplama desteği olabilir
S207 AUTOHOLD otomatik yıkamada kapatılmalı
S208 SS su geçişlerinde kapatılmalı
S209 SS çok sıcak havalarda kullanma
S265 Asfalt dışında toprak vb yolda uzun süre gidilince lastik basıncı
izleme sistemi TMS geçici hata verir
S266 Lastik değişiminden sonra TMS yeniden kalibre edilmeli
S267 VW AC nin açık olmasını önerir
S285 Bidonla yakıt eklemede çok yavaş ve az az ekleyin
S296 Dizel motorda VW 507 00 / ACEA C3 / API CJ-4 motor yağı kullanılabilir
S301 Antifiriz %40-%60 G13 (TL-VW 774 J) / G12 Plus Plus (TL-VW 774 G)
S303 Sadece damıtılmış su ekleyin. Normal su eklerseniz en kısa
sürede motor suyunu yenileyin
S307 SS araçların aküsü özeldir ve değişimde dikkat edin
S312 Buz çözme spreyi ile cam temizliği tavsiye edilir
S315 Alaşımlı jantlar 2 haftada bir temizlik, 3 ayda bir sert cila
S324 Lastik rodajı 600 km, en fazla 6 yıla kadar lastikleri kullanın
S325 Tekerlek değişimi ön-arka olabilir
S327 Lastik sökme takma işleminden sonra TMS tekrar ayarlanmalıdır
S337 Rodaj 1500 km
S338 Rodaj <1000 km orta hızlarda, 2/3 hızı geçme
S338 Rodaj 1000<km<1500 maksimum motor hızına çıkabilirsin
S353 Dizel Partikül Filtresi DPF dolu, 15 dk 4. vites >70 km/h kullan
S371 Bijon sıkma torku 120 Nm
S384 Sigorta yerleşimi
S398 Takviye kablosu bağlantı anlatımı hatalı!
silvershadow
Emekli
- Katılım
- 6 May 2015
- Mesajlar
- 8,996
- Tepkime puanı
- 1,341
- İsim
- Murat İNCİ
DH'ye girmiyordum ne zamandır..
Merak edip bir bakayım dedim..
Yine aynı Troll savaşları: Tavşana kaç tazıya tut senaryoları.
Bu arada Makyajlı kasanın çıkışıyla ilgili yazanlardan birinin ifadesi hoşuma gitti..
http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=113695882
Sağlam forumlardan birinde "makyaj gelecek diye sağlam siteler de de yazıyor." diyerek bahsettiği forumun linkine bakar mısınız?
http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=113711481
Merak edip bir bakayım dedim..
Yine aynı Troll savaşları: Tavşana kaç tazıya tut senaryoları.
Bu arada Makyajlı kasanın çıkışıyla ilgili yazanlardan birinin ifadesi hoşuma gitti..
http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=113695882
Sağlam forumlardan birinde "makyaj gelecek diye sağlam siteler de de yazıyor." diyerek bahsettiği forumun linkine bakar mısınız?
http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=113711481
Caner
Üye
- Katılım
- 19 Ağu 2015
- Mesajlar
- 205
- Tepkime puanı
- 1
- İsim
- Caner
Sayın Hocalarım, site yetkilisi arkadaşlar. Aklıma bir şey geldi. Bir Türkiye haritası olsa ve harita üzerinde mouse'u gezdirince hangi ilde kaç kişi var sayı olarak gösterse, hatta istediğimiz bir il'e tıklayınca orada bulunan üyeler görünse nasıl olur hatta bir işe yarar mı acaba? @silvershadow @yusuf @MSE @Orhan Hoca
silvershadow
Emekli
- Katılım
- 6 May 2015
- Mesajlar
- 8,996
- Tepkime puanı
- 1,341
- İsim
- Murat İNCİ
calik dedi:
Değerli Alper Hocam;
Bana kalırsa tam tersi;
Kullanıcı kılavuzunda yazan bütün uyarılar gibi bu bilgi de ciddi bir mühendislik çalışmasının sonucu olarak dikkate alınması gerekenlerin başında gelir. Ama; "ben, kitap mitap anlamam iç güdülerimle idare ederim" derseniz zaten bilim denen şey de şarlatanlık olur ve hurafeler ve batıl inançlar düstursa sizin için; diyecek bir şey yok saygı duyarım.
Fakat bunu kullanıcı ve Golf meraklılarına doğru diyerek sunarsanız karşı çıkarım.
Şöyle ki; burada detaylı açıklamasını yaptığım sayfalarda da yazdığı gibi özet olarak araçlarımızda bulunan turbo'nun yağlanması için uzun yol veya yüklü kullanımdan sonra bir süre rölantide çalıştırarak motorun parçalarının yağlanması sağlandıktan sonra motor kapatılmalıdır.Çünkü aşırı yüksek devirlerde çalışan bu parçaların merkezkaç nedeniyle dış çeperlerine toplanan yağ turbonun rölanti devrinde mil yataklarına iner ve böylece yağlanır. Fakat kapatmadan önce rölantide çalıştırmakla
o esnada zarar görmez; ancak ilk çalıştırmada turbo mili yataklarına yağlanma eksikliği nedeniyle aşırı yük binmesine, ısınmaya ve yatak sarmasına veya rulman dağıtmasına yol açma olasılığı artacaktır.
silvershadow
Emekli
- Katılım
- 6 May 2015
- Mesajlar
- 8,996
- Tepkime puanı
- 1,341
- İsim
- Murat İNCİ
Değerli Hocam;wheneverx dedi:Aslında gurur duyulacak bir durum olmuş
Benim hissettiğim duygunun adı tam da buydu s=approve
silvershadow dedi:
Murat Bey,
Bir yanlış anlama var sanırım. Ekteki fotoda görebileceğiniz gibi aşırı doldurma (turbo) yağlaması normal yağ kanalından besleniyor. Yani motor çalıştığı sürece yağlama yapılıyor. Motor durdurulduktan sonra yağlanması söz konusu değil.
Turbo ile ilgili yatağının yağsızlıktan dolayı zarar görebileceği durumlardan bir tanesi şudur: Motoru stop etmeden hemen önce "gaza aşırı basıp motoru ve dolayısıyla turboyu hızlandırırsanız (örneğin 4000 d/dk ve üzeri) sonra da ayağınızı gazdan çeker çekmez veya sadistlik olsun diye gaza basılı tutarken motoru stop ederseniz:
- motor durur
- ancak turbo normalden çok daha geç sürede durur (aşırı hızlandırılmış olduğu için). Hasar bu yavaşlayarak durma sırasında oluşur. Motor durduktan sonra yağlama kesildiği için, turbo kısa bir süre de olsa tam yağlanamadan döner ve bu işlem sık olur ise yatak hasar görebilir.
Yani hasar durumu motoru stop etme anında gerçekleşir, sonraki çalışma sırasında değil.
O nedenle prensip olarak boş yere gaza basılmaz, hadi diyelim bastınız, o zaman en azından bir 30 s - 1 dk bekleyip stop etmeniz uygun olur.
Kitaptaki ifadenin turbo ile ilgisi yok. İfade şu:
"Araç uzun süre yük altında kullanılırsa, durdurulduktan sonra dahi motor hararet yapabilir. Motor hasarını önlemek için motoru durdurmadan önce 2 dakika rölantide çalıştırın".
Bu ifade benim de söylemeye çalıştığım gibi, "yük altında uzun süre çalışmış aracı" anlatıyor. Bizim binek araçlarda yük altında uzun süre çalışması örnekleri:
- Yazın tam dolu, arkasında karavan çekerek dağ yollarına tırmanmak
- Yazın uzun süreli çok yüksek hızda seyretmek
- Yazın tam dolu, düşük viteste yayla vb. çok uzun süre tırmanmak
gibi istisnai durumlardır.
Selamlar,
Ekli dosyayı görüntüle 1159